Rafknúin farartæki gætu verið ódýrari í framleiðslu árið 2027

Eftir Austin Weber - eldri ritstjóri ASSEMBLY Magazine

Heimild:  https://www.assemblymag.com/articles

STAMFORD, CT—Á næstu árum munu eldri bílaframleiðendur og gangsettir bílaframleiðendur halda áfram að glíma við truflanir af völdum þróunar rafbíla. Hins vegar, árið 2027, munu margir næstu kynslóðar rafbílar verða ódýrari í fjöldaframleiðslu en sambærileg ICE farartæki, segir í nýrri skýrslu Gartner Inc.

„Nýir OEM-framleiðendur vilja mjög endurskilgreina óbreytt ástand í bifreiðum,“ segir Pedro Pacheco, varaforseti rannsókna hjá Gartner. „Þeir komu með nýjar nýjungar sem einfalda framleiðslukostnað, eins og miðlægan ökutækjaarkitektúr, eða kynning á giga steypum sem hjálpa til við að draga úr framleiðslukostnaði og samsetningartíma, sem eldri bílaframleiðendur höfðu ekkert val um að tileinka sér til að lifa af.

„Með fyrirheitum um auðveldan ávinning söfnuðust mörg sprotafyrirtæki saman í rafbílarýmið ... og sum eru enn mjög háð utanaðkomandi fjármögnun, sem gerir þau sérstaklega útsett fyrir markaðsáskorunum,“ útskýrir Pacheco. „Að auki er ívilnunum tengdum rafbílum smám saman hætt í mismunandi löndum, sem gerir markaðinn erfiðari fyrir starfandi aðila.

Árið 2027 telur Pacheco að 15 prósent rafbílafyrirtækja sem stofnuð voru á síðasta áratug verði annað hvort keypt eða gjaldþrota. „Þetta þýðir ekki að rafbílageirinn sé að molna,“ bendir hann á. „Þetta er einfaldlega að fara inn í nýjan áfanga þar sem fyrirtæki með bestu vörurnar og þjónustuna munu vinna yfir það sem eftir er.

Gartner áætlar að rafbílasendingar muni ná 18,4 milljónum eintaka árið 2024 og 20,6 milljónum eintaka árið 2025.

„Hins vegar erum við að færast frá „gullæði“ yfir í „survival of the fittest“,“ fullyrðir Pacheco. „Þetta þýðir að velgengni fyrirtækja á þessu sviði er nú mjög háð getu þeirra til að bregðast við þörfum snemma almennra rafbíla.

„Þegar OEMs halda áfram að umbreyta framleiðslustarfsemi sinni á truflandi samhliða vöruhönnun, mun framleiðslukostnaður BEV á næstu árum lækka töluvert hraðar en rafhlöðukostnaður,“ segir Pacheco. „Þetta þýðir að rafbílar munu ná ICE kostnaðarjöfnuði mun hraðar en upphaflega var búist við, en á sama tíma mun það gera sumar viðgerðir á rafbílum töluvert kostnaðarsamari.

Gartner spáir því að árið 2027 muni meðalkostnaður við viðgerðir á rafbílum og rafhlöðum vegna alvarlegra slysa aukast um 30 prósent. Þar af leiðandi geta ökutæki sem verða fyrir árekstri verið hættara við heildarafskrift þar sem viðgerðin gæti kostað meira en afgangsverðmæti hennar.